Mae dau becyn tipio llinell sengl yn cwmpasu gwahanol wneuthuriadau tryciau ond maent yn rhannu manylebau hydrolig bron yn union yr un fath. Mae'r gwahaniaethau rhyngddynt yn dibynnu ar gydnawsedd PTO yn hytrach na gallu perfformiad, a byddwn yn mynd ati i gymharu pecynnau tipio gwlyb isod.
Cynhyrchion yn y canllaw hwn:
- Kit Tipping IVECO S WAY STRALIS MAN TGA TGX DAF CF XF
- Pecyn Gwlyb Hydrolig Tipio Renault DXI T Ystod Volvo FH FM
Manylebau tanc
Mae'r ddau becyn yn defnyddio tanciau alwminiwm 200 litr wedi'u gosod ar yr ochr, 38cm o led a 75cm o uchder. Mae tanciau'r caban cefn yn ymyrryd â dosbarthiad y llwyth tâl.
Mae llwybro'r llinell ddychwelyd ychydig yn wahanol. Mae pecyn Volvo/Renault yn rhedeg un llif dychwelyd trwy blât mowntio falf gyfeiriadol ar 1″ BSP, un arall trwy addasydd y tanc cefn ar 1½” BSP. Mae maint y porthladd yn cyd-fynd â gofynion llif hydrolig heb gyfyngu ar yr olew dychwelyd.
Mae hidlo tanc yn defnyddio elfennau mewnol 25-micron gyda hidlyddion anadlu cap llenwi. Mae dangosyddion lefel olew a chaledwedd mowntio yn dod yn safonol.
Wrth gymharu citiau tipio gwlyb ar draws ein siop, fe welwch nad ydyn nhw'n cynnwys pibellau hydrolig, sydd angen archebu ar wahân yn seiliedig ar gysylltiadau silindr eich trelar.
Perfformiad pwmp
Mae unedau naw piston yn darparu 85L/1000 RPM ar bwysau gweithio 250 bar gyda chynhwysedd uchaf o 350 bar. Mae'r ddau yn rhedeg cylchdro deuffordd gyda mewnfeydd BSP 1¼” ac allfeydd BSP 1″.
Mae cyflymder uchaf y pwmp yn dal ar 1300 RPM ar draws y ddau gymhwysiad. Mae'r fanyleb yn sicrhau gweithrediad dibynadwy yn ystod cylchoedd tipio nodweddiadol pan fydd y cerbyd yn llonydd gyda'r PTO wedi'i ymgysylltu.
Systemau falf a rheoli
Mae falfiau cyfeiriadol yn cyd-fynd o ran graddfeydd dadleoliad a phwysau. Mae'r ddau yn trin 140L/1000 RPM ar 180 bar, gan weithio gyda 230 bar ar y mwyaf. Mae cysylltiadau porthladd yn aros yn safonol ar 1″ BSP drwy gydol cylched y falf.
Manylebau PTO
Mae gan flociau PTO gymhareb 1:1 union yr un fath a graddfeydd trorym o 245 Nm. Mae gosod cefn a rheolaeth niwmatig yn berthnasol i'r ddau becyn. Mae'r gymhareb yn addas ar gyfer gweithrediadau tipio lle mae'r ymgysylltiad yn digwydd wrth sefyll yn llonydd yn hytrach nag wrth symud.
Mae cydnawsedd blwch gêr yn gwahanu'r citiau hyn yn glir. Mae'r fersiwn Volvo/Renault yn ffitio trosglwyddiadau I-Shift AT ac ATO o amrywiadau 2412C hyd at 3512E. Mae'r rhain yn cwmpasu safonau allyriadau Ewro 4, 5, a 6 ar draws ystodau Volvo FH/FM13 a Renault Premium.
Darllenwch hyn nesaf ar ôl cymharu citiau tipio gwlyb: PTOs gêr deuol ar gyfer tryciau a cherbydau gwaith – canllaw
Gwneud y dewis
Dewiswch yn seiliedig ar wneuthurwr eich tryc. Mae gosod y bloc PTO anghywir yn gwastraffu mwy o arian nag unrhyw arbedion cychwynnol. Mae cydnawsedd blwch gêr yn bwysicach na mân amrywiadau manyleb.
Mae'r ddau becyn yn darparu perfformiad digonol ar gyfer gweithrediadau tipio safonol. Mae graddfeydd dadleoliad a phwysau'r pwmp yn fwy na'r gofynion ar gyfer y rhan fwyaf o gyrff tipio. Mae capasiti'r tanc yn addas ar gyfer cylchoedd gwaith nodweddiadol heb ail-lenwi cyson.
Darllen ychwanegol: Offer tipio: pweru eich gweithrediadau hydrolig
