Mentre chì e vitture diesel muderne ponu facilmente ottene più di 50 mpg nantu à l'autostrada, i camioni (altrimenti cunnisciuti cum'è HGV è artichi) ùn ghjunghjenu nunda cusì. In u 2003, i dati di u Dipartimentu per i Trasporti dimustranu chì a media "miglia per gallone" di un articu chì pesa più di 33t era 7.6mpg. In 2015, quella figura di cunsumu di carburante hà saltatu à 7.9mpg, un aumentu incrementale di 0.3mpg. È, per quelli di voi chì u travagliu di u cervellu in litri / 100 km, questu significa chì un camione mudernu cunsuma 29.774 litri di carburante per 100 km. Per quelli di voi chì sò interessati, pudete leghje quelli statistiche DFT publicate per voi stessu quì.
Cù a rivelazione di sopra chì l'arti tornanu una ecunumia di carburante cusì povera, pudete esse dumandate perchè questu hè u casu quandu ancu i vitture più inquinanti nantu à u mercatu ottene una ecunumia di carburante megliu. Ebbè, ci sò dui motivi principali per questu:
1. I camioni anu assai pesu per tirà
I camioni à 6 assi ponu pisà sin'à 44 tunnellate, mentre chì i camioni più cumuni di 2 assi (cù 3 assi nantu à a rimorca) ponu pisà sin'à 40 tunnellate. Paragunate quellu à un salone di diesel mudernu cum'è a BMW 320d, chì hà un pesu grossu di 2.105 tunnellate, è pudete vede perchè certi mutori di camion, cum'è quelli di Scania, anu una capacità di sin'à 14.0 litri cù una putenza massiva. - cusì ch'elli ponu tirà u pesu ch'elli sò carichi, indipendentemente da l'efficienza.
2. Ùn ci hè pressione nantu à l'industria per fà i camioni più efficaci
Un'altra cosa da tene in mente hè chì mentre i fabricatori di vitture sò sottumessi à una pressione enorme da l'UE per fà i so mutori più efficaci, i fabricatori di camioni ùn sò micca. Dunque, a maiò parte di i fabricatori di vitture anu abbandonatu i motori grandi, naturalmente aspirati in favore di i picculi motori turbo benzina (un esempiu hè Ford cù u 1.0 EcoBoost, ancu s'è certi pruduttori ùn anu micca seguitu, un esempiu Mazda cù u so mutore 2.0 SKYACTIV).
In cunfrontu cù a pressione chì i pruduttori di vitture sò sottumessi à migliurà l'efficienza è riduce l'emissioni, i fabricatori di camioni sò assai pocu.
Chì puderia cambià prestu, perchè in i Stati Uniti, l'Agenzia di Proteczione Ambientale (EPA) è l'Amministrazione Naziunale di Sicurezza di u Trafficu (NHTSA) stabiliscenu novi regulamenti in 2016 per riduce l'emissioni di camion è l'usu di carburante. Quelli rigulamenti imponenu à i fabricatori di riduce l'emissioni di 25 per centu in i so novi camioni. Pruposte simili puderianu esse fatte per u Regnu Unitu è l'UE, in tempu debitu per riduce l'emissioni. Attualmente, i normi di emissioni per i camioni in l'UE sò definiti da l'energia di u mutore è g/kWh.
