Samtang ang mga modernong diesel nga mga sakyanan dali nga makakab-ot sa pataas nga 50mpg sa motorway, ang mga trak (nailhan nga HGV ug artics) wala’y nahimo nga ingon niana. Niadtong 2003, ang datos gikan sa Department for Transport nagpakita nga ang kasagarang 'milya kada galon' sa usa ka artic nga may gibug-aton nga labaw sa 33t kay 7.6mpg. Sa 2015, ang gidaghanon sa konsumo sa gasolina milukso ngadto sa 7.9mpg, usa ka incremental nga pagtaas sa 0.3mpg. Ug, alang kaninyo kansang utok nagtrabaho sa litro/100km, nagpasabot kana nga ang modernong trak mokonsumo ug 29.774 ka litro nga gasolina kada 100km. Alang sa mga interesado, mahimo nimong basahon ang mga gipatik nga istatistika sa DFT alang sa imong kaugalingon dinhi.
Uban sa pagpadayag sa ibabaw nga ang mga artis nagbalik sa ingon nga dili maayo nga ekonomiya sa gasolina, tingali nahibulong ka kung ngano nga ingon niana ang kahimtang kung bisan ang labing hugaw nga mga awto sa merkado nakab-ot ang labi ka maayo nga ekonomiya sa gasolina. Aw, adunay duha ka pangunang hinungdan niini:
1. Ang mga trak adunay daghang gibug-aton nga ibitad
Ang 6-axle lorries mahimong motimbang og hangtod sa 44-tonnes, samtang ang mas komon nga 2-axle trucks (nga adunay 3-axle sa trailer) mahimong motimbang og hangtod sa 40-tonnes. Itandi kana sa usa ka modernong saloon sa diesel sama sa BMW 320d, nga adunay gibug-aton nga 2.105-tonnes, ug imong makita kung ngano nga ang pipila ka mga makina sa trak, sama sa gikan sa Scania, adunay kapasidad nga hangtod sa 14.0-litro nga adunay kusog nga kusog. – aron ilang mabira ang gibug-aton nga ilang gikarga, bisan unsa pa ang kaepektibo.
2. Walay pressure sa industriya sa paghimo sa mga trak nga mas episyente
Ang laing butang nga hinumdoman mao nga samtang ang mga tiggama sa awto naa sa ilawom sa grabe nga presyur gikan sa EU aron mahimo ang ilang mga makina nga labi ka episyente, ang mga tiggama sa trak dili. Mao nga, kadaghanan sa mga tiggama sa awto nagtangtang sa dagko, natural nga aspirated nga mga makina pabor sa gagmay, turbo nga mga makina sa gasolina (usa ka pananglitan mao ang Ford nga adunay 1.0 EcoBoost, bisan kung ang pipila nga mga tiggama wala nagsunod, usa ka pananglitan ang Mazda sa ilang 2.0 SKYACTIV nga makina).
Kung itandi sa presyur nga gipailalom sa mga tiggama sa awto aron mapauswag ang kahusayan ug makunhuran ang mga emisyon, ang mga tiggama sa trak gamay ra kaayo.
Mahimong mabag-o kana sa dili madugay, tungod kay sa Estados Unidos, ang Environmental Protection Agency (EPA) ug ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nagtakda mga bag-ong regulasyon sa 2016 aron makunhuran ang mga pagbuga sa trak ug paggamit sa gasolina. Ang maong mga regulasyon nagkinahanglan sa mga tiggama sa pagpakunhod sa emisyon sa 25 porsyento sa ilang bag-ong mga trak. Ang susamang mga sugyot mahimong himoon alang sa UK, ug sa EU, sa tukmang panahon aron makunhuran ang mga emisyon. Sa pagkakaron, ang emission standards alang sa mga trak sa EU gihubit sa engine energy output ug g/kWh.
