El Canter és el vehicle comercial lleuger més venut de Mitsubishi, i els seus impressionants motors en són el principal motiu.
Sí, el Canter té una capacitat de càrrega útil realment impressionant i una longitud i amplada màxima de càrrega fantàstica per a càrrega voluminosa, però els motors Mitsubishi , en particular el 4P10-HAT6, simplement sobreviuen i superen els seus rivals.
Per exemple, no és estrany que fem un balanç dels motors Canter amb més de 200,000, 300,000 o fins i tot 400,000 KMS al rellotge. Això significaria la mort dels motors d'algunes marques, però no de Mitsubishi.
Quin és el secret? Blocs, cilindres i peces de recanvi fàcilment substituïbles i fàcilment disponibles: un somni absolut per als propietaris de flotes. A més, el xassís del Canter té la força per remolcar fins a 3.5 T sense que el motor treballi.
El 4P10-HAT6
Daimler fa el 4P10-HAT6 per a Mitsubishi. Bàsicament és una versió reajustada del motor Fiat F1C (3.0 L) però amb un bloc lleugerament diferent.
Disposa d'un sistema de combustible common rail, piezoinjectors d'alta pressió i un sistema de reducció catalítica selectiva Bluetec per a la conformitat amb la normativa Euro 6. El seu gruix prové d'un únic turbocompressor, que produeix una potència d'entre 130 i 175 CV (segons la versió).
Relacionat: Motors de camions MAN: una guia experta
El dipòsit d'AdBlue estàndard té una capacitat de 12 litres, per la qual cosa s'ha d'omplir una vegada cada 4,000 a 10,000 km.
Aquí teniu un desglossament de les versions del motor 4P10:
- 4P10T2 – 130 PS (96 kW), 300 N⋅m (221 lb-ft)
- 4P10T4 – 150 PS (110 kW), 370 N⋅m (273 lb-ft)
- 4P10T5 – 161 CV (120 kW), 489 N⋅m (361 lb-ft)
- 4P10T6 – 175 PS (129 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T1+ – 110 PS (81 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T2+ – 130 PS (96 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T4+ – 150 PS (110 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
- 4P10T6+ – 175 PS (129 kW), 430 N⋅m (317 lb-ft)
El consum de combustible és un punt fort de tots aquests motors. Una mitjana de 14 MPG és la norma en 300 milles (aproximadament), però això pot arribar a superar els 20 MPG a l'autopista. La mida del dipòsit és de 80-100 L, depenent de la distància entre eixos.
Comprant un 4P10 usat
La compra d'un motor 4P10 usat complet d'un proveïdor de confiança significa que obtindreu un motor que ha estat provat i verificat.
Per exemple, les existències de motors de MW Truck Parts se sotmeten a inspeccions exhaustives per assegurar-se que són aptes per a la venda. Rebràs un motor Mitsubishi complet amb tots els accessoris excepte la unitat de control del motor (ECU).
Tots els nostres motors estan disponibles amb canvi de servei, on agafarem el vostre motor antic (encara que no funcioni) com a part de l'intercanvi.
Enumerem el quilometratge dels nostres motors de camions usats i proporcionem el número de matrícula del vehicle adjunt al motor. Som només un proveïdor de peces, de manera que heu d'aconseguir un mecànic de confiança per adaptar-vos al vostre motor.
Assegureu-vos també de consultar la nostra gamma de dipòsits de combustible i sistemes hidràulics per a camions.
Lectura addicional: Una guia ràpida dels motors de camions Renault
