Els motors MAN són alguns dels millors. Les unitats V12 i V10 heretades són increïblement fiables i els models més nous com el D0834 LOH (4.6 L) i el D2066 LOH/LUH (10.5 L) compleixen amb les normes d'emissions Euro 6c/d i EEV.
Els motors dièsel oscil·len entre els 110 kW i els 471 kW i compleixen les normes Euro 6c/d, EEV, Euro 5, Euro 4 i Euro 3. Es troben en autobusos i vehicles especials, com ara escombradores i vehicles aeroportuaris.
MAN també produeix motors per a iots, navegació professional i cogeneració en sistemes marins i de generació d'energia. El dièsel i la gasolina són les principals fonts d'energia, amb sistemes híbrids per a vehicles marins.
Gamma de camions MAN
El TGL ofereix solucions compactes de lliurament urbà amb motors de 150-250 CV, mentre que el TGM s'encarrega de les tasques de distribució amb unitats de potència de 250-320 CV. El TGX de MAN, a través del seu motor D38, ofereix fins a 640 CV per a transport pesat.
La sèrie TGS uneix la bretxa entre la distribució i la construcció amb motors robusts de 330 a 510 CV. Cada model té la tecnologia eficient de la línia de propulsió i sistemes d'assistència intel·ligents de MAN per a una òptima economia de combustible.
Relacionat: una guia ràpida dels motors de camions Renault
La gamma elèctrica de MAN inclou eTGM, eTGL i eTGX, que ofereix una capacitat de zero emissions per al transport urbà i regional. La capacitat de les bateries oscil·la entre 185 kWh i 560 kWh, amb rangs operatius de fins a 700 km.
Gamma de motors MAN
Motor DO 826
Aquest motor impulsa el MAN 14.192. Es tracta d'una unitat de 6 cilindres que ofereix un rendiment fiable sense complexitat de turboalimentació. Popular a les flotes de distribució més antigues, la seva senzillesa mecànica manté els costos de manteniment manejables alhora que ofereix una potència constant.
DO 834 LFL02
Aquest motor equilibra la potència amb l'eficiència per a aplicacions de servei mitjà. El seu disseny provat el converteix en una opció popular per als compradors de camions usats, que ofereix requisits de servei senzills i una bona economia de combustible per a les tasques de distribució urbana.
DO 824 LFL09
Aquest motor és el motor escollit per a la L2000 i serveix al MAN 8.163 amb durabilitat mecànica. La seva configuració no turbo significa un manteniment més senzill, mentre que l'arquitectura robusta aconsegueix regularment un gran quilometratge a les flotes de distribució.
Relacionat: Motors Perkins: una guia de motors industrials
Motor D0834
El D0834 ofereix 110-162 kW mentre compleix els estàndards Euro 6. La seva cilindrada de 4.6 litres equilibra la potència amb l'eficiència mitjançant la injecció avançada de common rail i la turboalimentació de geometria variable, la qual cosa la fa ideal per a la distribució urbana.
Motor D0836
Un motor de 6.9 litres que genera 184-251 kW. El temps variable de la vàlvula maximitza el rendiment en tot el rang de revolucions, mentre que la tecnologia SCR garanteix el compliment de l'Euro 6. Els operadors de flotes valoren la seva reputació per la fiabilitat i els intervals de servei competitius.
Motor D2066
Aquesta unitat de 10.5 litres destaca en el transport de càrrega pesada, oferint 235-324 kW amb un parell màxim des de només 1,000 rpm. Els sofisticats sistemes de gestió del motor optimitzen l'economia de combustible en diferents terrenys, mentre que la durabilitat provada el converteix en el favorit per a llarg recorregut.
Motor D2676
El vaixell insígnia D12.4 de 2676 litres ofereix 309-471 kW per a les tasques de transport més exigents. Les funcions avançades com el control de creuer predictiu i la gestió tèrmica millorada garanteixen el compliment de l'Euro 6 sense comprometre el rendiment.
Motor D3876
La darrera central de 15.2 litres de MAN combina una potència de 471 kW amb una tecnologia innovadora d'estalvi de combustible. La injecció common rail d'alta pressió i els sistemes auxiliars intel·ligents mantenen l'eficiència sota càrregues pesades.
Més lectura: Quin motor fan servir els camions Scania?
