Una guia de kits humits d'una sola línia per a la hidràulica de Scania
-
Els models Scania de les sèries P, R, G i S requereixen un sistema hidràulic de basculament que s'adapti a les configuracions de la caixa de canvis GR i GRS, i abasten les variants de transmissió manual i Opticruise.
Dues configuracions de dipòsit s'adapten a diferents requisits del xassís: unitats de 200 litres muntades lateralment i alternatives de 190 litres a la cabina posterior.
Productes d'aquesta guia:
- Kit hidràulic de remolc volcable Scania PRGS Sèrie Euro 3 4 5 6
- Remolc basculant de kit humit hidràulic per a la sèrie Scania PRGS Euro 3 4 5 6
Configuracions de muntatge lateral
El muntatge sobre xassís i carril posiciona el dipòsit d'alumini de 200 litres a 38 cm d'amplada, 75 cm d'alçada i 75 cm de profunditat abans dels accessoris. El muntatge baix manté el centre de gravetat alhora que preserva l'accés al bastidor posterior per a l'equip d'acoblament.
Dues vies de retorn gestionen el flux d'oli de tornada al dipòsit. Una via es connecta a la placa de la vàlvula direccional mitjançant rosques femella BSP d'1″, mentre que l'altra es dirigeix a través de l'adaptador posterior superior al mascle BSP d'1½″. L'aspiració de la bomba s'extreu del port posterior inferior al mascle BSP de 2″.
Configuracions de la cabina posterior
La col·locació darrere la cabina permet allotjar dipòsits d'alumini de 190 litres de 110 cm d'amplada, 65 cm d'alçada i 32 cm de profunditat sense accessoris. El perfil més ample i curt s'adapta a espais on l'alçada lliure restringeix el muntatge lateral.
La disposició de la línia de retorn és diferent aquí. Una línia encara alimenta la placa de la vàlvula direccional a una femella BSP d'1″, però la segona ara entra per un adaptador superior situat lateralment a un mascle BSP d'1½″ en lloc de muntar-se posteriorment.
La filtració interna utilitza elements de 10 micres en lloc de graus més gruixuts, atrapant partícules més petites abans que arribin als components hidràulics. Els ports d'aspiració romanen a 2″ BSP mascle independentment de la posició del dipòsit.
Arquitectura de bombes i vàlvules
Els conjunts de nou pistons lliuren 85 litres per cada 1000 revolucions del motor a una pressió contínua de 250 bar, amb pics de 350 bar gestionats en funcionament bidireccional. La rotació inverteix per a les funcions de pujada i baixada sense canviar la direcció de transmissió, limitada a un màxim de 1300 RPM.
Els ports d'alimentació accepten connexions BSP d'1¼", mentre que la descàrrega funciona a 1″ BSP amb connexions de mànega integrades. Les vàlvules de control direccional permeten un cabal de 140 litres per 1000 RPM a una pressió de treball de 180 bar i un màxim de 230 bar, utilitzant un funcionament de solenoide normalment tancat.
Configuració i control de la presa de força
Les unitats de presa de força muntades a la part posterior s'acoblen a les caixes de canvis GR i GRS amb relacions de transmissió directes d'1:1 i límits de parell de 245 Nm. L'accionament pneumàtic s'adapta a l'acoblament estacionari típic en treballs de bolcat en lloc de l'acoblament dinàmic.
Els conjunts de control integren l'acoblament de la presa de força amb la commutació de la direcció de la vàlvula mitjançant circuits d'aire duals que funcionen entre 5 i 10 bar de pressió. Els ports separats per a les accions de pujada i baixada proporcionen un control de circuit independent amb una font d'alimentació elèctrica de 24 volts.
Maquinari de connexió
Els acoblaments giratoris d'1″ BSP gestionen connexions de cilindres de remolc de 90 graus, mentre que les vàlvules de bola femella BSP de 2″ aïllen els circuits per al manteniment. Els adaptadors baixen de rosques mascle BSP de 2″ a 1½” BSP per a la fontaneria hidràulica estandarditzada.
Llegeix aquest article a continuació: Comparació de kits de bolcada humida: Volvo/Renault vs DAF/IVECO/MAN
