Renault és un fabricant líder de camions dièsel per a la distribució i els viatges de llarg recorregut. Els seus motors AdBlue compleixen els darrers estàndards de l'Euro, mentre que els motors més antics, com el Renault Midlum 190 DXi, potencien les flotes consolidades.
La seva gamma de camions 2024 inclou Trucks D Wide (rígids i tractors de 16 a 26 t) i Trucks D (rígids de 7.5 a 18 t).
La gamma de motors Truck D Wide és la següent:
- DTi 8: 250/280/320 CV
- DE 11: 380/430 cv
- GNC: 320 CV
- Totalment elèctric
La gamma de motors Trucks D és menys potent per als cossos més petits:
- DTi 5: 210/240 CV
- DTi 8: 250/280 CV
- Totalment elèctric
Renault també té una gamma de camions de llarg recorregut. Els seus models 'Trucks T High' tenen motors més potents, que inclouen:
- DE13: 440/480/520 CV
- DE13 Turbo Compost: 440/480
Aquests models 'full electric' ofereixen una potència alternativa amb una capacitat de bateria de 280-565 kWh i una autonomia de fins a 650 km. Admeten un GVW de fins a 16 tones, aconseguint un rang real dins del 20% de les xifres citades.
Però els motors dièsel de Renault alimenten la majoria de camions. La gamma DTi i DE alimenta vehicles de distribució a tot el Regne Unit i Europa, amb un parell i una eficiència excel·lents per a viatges de llarg recorregut i transport de mercaderies.
Uneix-te a nosaltres a continuació per obtenir més informació Motors de camions Renault.
Motors heretats
Midlum 190 DXi 5
Aquesta robusta unitat de 4 cilindres es troba en innombrables flotes de distribució. El model de 2008 equilibra la potència i l'eficiència, utilitzant la tecnologia AdBlue per complir amb els estàndards Euro 4 alhora que ofereix un rendiment constant per a aplicacions de servei mitjà.
Midlum DCI 180 sense AdBlue
La tecnologia pre-AdBlue fa que aquest motor Euro 3 sigui més fàcil de mantenir. Les empreses de distribució valoren el seu historial de fiabilitat i els seus requisits de servei senzills, amb moltes unitats que superen els 500,000 quilòmetres en servei regular.
Relacionat: Motors Perkins: una guia de motors industrials
Midlum DCI 180 Euro 3
Construïda per a la durabilitat, aquesta variant del DCI 180 comparteix la mateixa arquitectura robusta. Gràcies a la seva senzillesa mecànica, els costos de manteniment es mantenen més baixos, mentre que el consum de combustible segueix sent competitiu per a les tasques de distribució urbana.
Trens de propulsió moderns
Gamma DTI 11
Amb les variants de 380, 430 i 460 CV, es cobreixen les teves necessitats de treball intens.
Aquestes unitats ofereixen el màxim parell a baixes revolucions, perfecte per a la distribució i la construcció. Els sistemes avançats de gestió del motor garanteixen el compliment de l'Euro VI sense comprometre el rendiment.
Relacionat: Quin motor fan servir els camions Scania?
Sèrie DTI 13
La configuració de 6 cilindres en línia ofereix opcions de 440, 480 i 520 CV, igualant als competidors i mantenint la reputació de Renault pel que fa a l'eficiència del combustible. Les funcions intel·ligents com el control de creuer predictiu optimitzen l'ús de combustible en diferents terrenys.
Renault, Iveco o Perkins: quins motors són els millors?
Els motors de camions de Renault se centren en la distribució i el transport de llarg recorregut, mentre que Iveco ofereix aplicacions més àmplies, inclosa l'ús agrícola. Perkins s'especialitza en equips industrials com tractors i generadors.
Tot i que els tres prioritzen la fiabilitat, Renault i Iveco es dirigeixen específicament al transport per carretera, mentre que Perkins domina les aplicacions fora de carretera i estacionàries. Per tant, no hi ha un "millor" motor de camions, només el motor adequat per a cada cas d'ús.
Lectura addicional: Un resum dels populars motors de camions DAF Paccar Cummins
