Müasir dizel avtomobilləri magistral yolda asanlıqla 50 mpg-ə çata bilsə də, yük maşınları (başqa şəkildə HGV və artik kimi tanınır) buna bənzər bir şey əldə edə bilməz. 2003-cü ildə Nəqliyyat Departamentinin məlumatları göstərdi ki, çəkisi 33 t-dan çox olan bir artik üçün orta 'mil başına mil' 7.6 mpg idi. 2015-ci ildə bu yanacaq istehlakı göstəricisi 7.9 mpg artımla 0.3 mpg-ə yüksəldi. Beyni litr/100 km-də işləyənlər üçün bu, müasir yük maşınının 29.774 km-ə 100 litr yanacaq sərf etməsi deməkdir. Maraqlananlarınız üçün DFT-nin dərc olunmuş statistikasını buradan oxuya bilərsiniz.
Artistikaların belə zəif yanacaq sərfiyyatını qaytardığı yuxarıdakı vəhy ilə, hətta bazardakı ən çirkləndirici avtomobillər belə daha yaxşı yanacaq qənaətinə nail olduqda niyə belə olduğunu merak edə bilərsiniz. Yaxşı, bunun iki əsas səbəbi var:
1. Yük maşınlarının çəkisi çox olur
6 oxlu yük maşınlarının çəkisi 44 tona qədər, daha çox yayılmış 2 oxlu yük maşınlarının (qoşquda 3 oxlu) çəkisi isə 40 tona qədər ola bilər. Bunu ümumi çəkisi 320 ton olan BMW 2.105d kimi müasir dizel salonu ilə müqayisə edin və Scania kimi bəzi yük maşını mühərriklərinin nə üçün böyük gücə malik 14.0 litr həcmə malik olduğunu görə bilərsiniz. – səmərəliliyindən asılı olmayaraq, yükləndikləri ağırlığı çəkə bilmələri üçün.
2. Yük maşınlarını daha səmərəli etmək üçün sənayeyə heç bir təzyiq yoxdur
Nəzərə almaq lazım olan başqa bir şey odur ki, avtomobil istehsalçıları mühərriklərini daha səmərəli etmək üçün AB tərəfindən böyük təzyiq altında olsalar da, yük maşını istehsalçıları deyil. Beləliklə, əksər avtomobil istehsalçıları kiçik, turbo benzin mühərriklərinin xeyrinə böyük, atmosfer havalı mühərriklərdən imtina etdilər (məsələn, 1.0 EcoBoost ilə Ford, bəzi istehsalçılar buna əməl etməsələr də, məsələn, 2.0 SKYACTIV mühərriki ilə Mazda).
Avtomobil istehsalçılarının səmərəliliyi artırmaq və emissiyaları azaltmaq üçün məruz qaldıqları təzyiqlə müqayisədə, yük maşını istehsalçıları çox azdır.
Bu tezliklə dəyişə bilər, çünki ABŞ-da Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (EPA) və Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) 2016-cı ildə yük maşınlarının tullantılarını və yanacaq istifadəsini azaltmaq üçün yeni qaydalar müəyyən etdi. Bu qaydalar istehsalçılardan yeni yük maşınlarında emissiyaları 25 faiz azaltmağı tələb edir. Oxşar təkliflər Böyük Britaniya və Aİ üçün vaxtında emissiyaları azaltmaq üçün edilə bilər. Hazırda Aİ-də yük maşınları üçün emissiya standartları mühərrik enerjisi və q/kVt-saatla müəyyən edilir.
