Gəzinti döşəmələri üçün Renault twin-line yaş dəstləri: Xüsusiyyətlər və xüsusiyyətlər
-
Piyada döşəmə qoşquları ilə işləyən Renault Premium DXI və T Range yük maşınları davamlı iki istiqamətli əməliyyatı idarə edən iki xəttli hidravlik sistemlərə ehtiyac duyur.
Bizim dəstimiz I-Shift transmissiyalı Avro 4, 5 və 6 modellərinə uyğundur və 400 bar maksimum təzyiqə qədər qiymətləndirilən əyilmiş oxlu porşenli nasos vasitəsilə 1000 rpm-də 108 litr verir.
Bu təlimatdakı məhsullar:
Tank və filtrasiya
Yan tərəfə quraşdırılmış alüminium çənlər 38 sm enində, 75 sm hündürlüyündə və armatur əlavə edilmədən 75 sm dərinlikdə olan bir gövdədə 200 litr tutur.
Şassi relsinin montajı çəki irəli yerləşdirir və qoşqu bağlaması üçün beşinci təkər sahəsini boş saxlayır.
Qaytarılan yağ iki ayrı marşrutla daxil olur: istiqamətləndirici klapan montaj lövhəsi 1″ BSP dişi ilə bir yem alır və yuxarı arxa adapter digərini 1½” BSP kişi ilə qəbul edir.
Pompa emişi 2″ BSP erkək dişli aşağı arxa adapterdən çəkir. Daxili filtrlər nasos komponentlərinə çatmazdan əvvəl 25 mikrona qədər olan hissəcikləri tutur.
Doldurma qapağına quraşdırılmış havalandırma süzgəcləri doldurma zamanı havadakı kirin daxil olmasını dayandırır. Yağ səviyyəsinin göstəriciləri çənin divarında oturur ki, qapaqları çıxarmadan mayeni yoxlaya biləsiniz. Mötərizələr, qayışlar və rezin dayaqlar standart fitinqlər kimi gəlir.
Nasos dizaynı
Bizim dəstimiz 350 bar iş təzyiqində 1000 rpm-də 108 litr təmin edən, ağır materialın boşaldılması zamanı 400 bar-a qədər zirvələri idarə edən əyilmiş oxlu porşenli nasosdan istifadə edir.
İki istiqamətli fırlanma nasos şaftının istiqamətini dəyişmədən döşəmənin hərəkətini tərsinə çevirir. 1″ BSP-də bölünmüş flanş girişlərinə inteqrasiya olunmuş möhürlər və bərkitmə vintləri daxildir.
Çıxışlar şlanq quyruqları quraşdırılmış 1″ BSP-də dişlidir. Quraşdırıldıqdan sonra nasosun çəkisi 16 kq-a çatır. Gəzinti mərtəbələri sürüşmə dövrələrinə nisbətən daha yüksək yerdəyişmə tələb edir, çünki materialın hərəkəti bədənin sürətli yüksəlməsindən daha uzun çəkir.
Təzyiq tənzimlənməsi
Dəyişən daxili relyef klapanlar yükün sıxlığından asılı olaraq 50 bardan 380 bara qədər uzanır. Paslanmayan polad konstruksiya korroziyanın qarşısını alır, kilid qoz-fındıqları isə şassinin vibrasiyasına baxmayaraq parametrləri saxlayır. Maksimum ötürmə qabiliyyəti dəqiqədə 100 litrə çatır.
Giriş və çıxış portları əsas hidravlik axını idarə edir, çən birləşmələri qayıdış marşrutunu idarə edir və sınaq portları xətti ayırmadan təzyiq yoxlamalarına imkan verir.
Related: DAF twin-line və ya tri-line yaş dəsti?
PTO spesifikasiyası
Pnevmatik PTO, 5 ilə 10 bar arasında hava təzyiqi vasitəsilə I-Shift sürət qutularının arxasına olan boltu bloklayır. 1:1 sürücü nisbəti 245 Nm fırlanma anı gücü ilə mühərrik sürətində işləyir. Quill valları, adapter lövhələri, contalar və bütün bərkitmə aparatları hər bir vahidlə birlikdə verilir.
Bağlayıcılar 1/8 ″ BSP portlarında pnevmatik açara qoşulur. Tək tərəfli əməliyyat, sürüşmə gövdələri kimi velosiped sürməkdənsə, materialın boşaldılması zamanı bağlı qalan piyada döşəmələrə uyğun gəlir.
Sürət qutusunun uyğunluğu
Beş I-Shift variantı bu sistemlə işləyir: əvvəlki istehsal seriyalarından AT2412C və AT2412D, orta mənzilli çıxışları əhatə edən AT2512E, üstəlik daha yüksək fırlanma momenti tətbiqləri üçün AT2612D və AT2612E.
Avro 4 və 5 standartlarına uyğun premium DXI yük maşınları bu sürət qutularına bütün modellərə uyğun gəlir. Avro 6-dan etibarən Premium T Range avtomobilləri fərqli mühərrik xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, eyni transmissiya montajını saxlayır.
Hidravlik əlaqələr
1″ BSP-də iki fırlanan fırlanan mufta qoşqu xətlərini düz bucaq altında birləşdirir. 2″ BSP dişi-də top klapanları baxım üçün bağlanır. 2 ″ BSP-dən 50 mm-ə qədər daxiletmə tank çıxışlarını hidravlik fitinqlərə bağlayır.
Adapterlərin 1½”dən 1″ BSP kişiyə qədər azaldılması. 1″ BSP-də T adapterləri dövrələr arasında bölünür. 1½” BSP dişi kol fitinq seçimini tamamlayır.
Bunu sonra oxuyun: Təkmilləşdirmə əməliyyatları üçün Renault tək xəttli yaş dəstləri
